sportbanyaszat

Érdi Mária Japánban is készült az idei világbajnokságra. A női laser radial hajóosztályban szereplő magyar vitorlásversenyző július 6-án érkezett a távol-keleti országba. Három napot töltött Enoshimában, ennek a 3 napnak a célja elsősorban akklimatizáció volt.

„Július 10-én repültünk át Japán nyugati partjára, Sakaiminatóba, ahol majd július 19-én kezdődik a világbajnokság és egészen július 24-ig tart. Itt átvettem a hajómat. Megjegyzem, a világbajnokságokon nem a saját hajómmal indulhatok. Itt kötelezően bérelni kell egyet. Azóta edzem folyamatosan, Sara Wintherrel, az új-zélandi edzőm vezetésével” – olvasható Érdi Mária blogjában.

A világbajnokság után körülbelül egy hét pihenő és kirándulás következik a tokiói kvótás versenyző számára, majd visszautazik  Enoshimába, ahol az augusztus edzésekkel, és két komolyabb versennyel telik majd számára. Ott rendezik meg ugyanis az olimpiai tesztversenyt, és lesz egy világkupa is. Érdi Mária két hónap után, szeptember 2-án tér vissza Magyarországra, és elindul többek között a Balatonon megrendezendő magyar bajnokságon.

Érdi Mária a negyedik felnőtt világbajnokságára készül. Az ötszörös korosztályos világbajnok Japánban több versenyen is indul. A tokiói kvótás vitorlásversenyző július 5-én utazik el Japánba.

„A világbajnokságon szeretnék jól vitorlázni. Nincs előre megfogalmazva semmilyen konkrét elvárás. Jó formában vagyok, jól sikerült az erőnléti felkészülésem, optimista vagyok” – nyilatkozta vitorlásversenyző.

A női Laser Radial hajóosztályban versenyző Érdi Mária az első felnőtt világbajnokságán a 42., a másodikon a 21., a harmadikon pedig a 8. helyet szerezte meg.

„A vb-t Szakaiminatóban rendezik meg, de Japánban lesz még másik megmérettetésem is ezen a nyáron. Egyrészt a 2020-as olimpia helyszínén lesz az ötkarikás tesztverseny és végül egy világkupával zárul a távol-keleti túrám.” – mondta Érdi Mária.

Fotó: facebook.com/mari.erdi

Világbajnokságon, világkupán és olimpiai tesztversenyen is indul Japánban

Érdi Mária júniusban sem lazított. A tokiói kvótás vitorlás versenyzőnek az Európa-bajnokság után ugyan nem volt megmérettetése, de gőzerővel készült a ’japán túrájára’.

„Volt már szerencsém Japánban versenyezni. Idén nyáron világbajnokságon, világkupán is indulok ott, és hát ne feledkezzünk meg az olimpiai tesztversenyről” – számolt be a nyári terveiről Érdi Mária, aki július 5-én utazik el a távol-keleti országba.

 „Tudom milyen körülmények várnak rám. Bírnom kell a nagy meleget és a magas páratartalmat, így elengedhetetlen az, hogy kifogástalan állapotban érkezzek. Főleg konditermi edzéseim voltak” – tette hozzá Érdi Mária, aki legutóbb Portóban a 9. helyen zárta az Európa-bajnokságot.

Nem kedvezett Érdi Máriának a genovai széltelenség. Az ifjúsági világ- és Európa-bajnok magyar vitorlásversenyző a 22. helyen végzett a női laser radial hajóosztály olaszországi világkupaversenyén.

„Vontatott verseny volt, az első három nap alatt csupán egy futamot rendeztek, nagyon gyenge szélben. Ez nekem általában nem kedvez, végül a 22. helyen végeztem, de ezúttal is sokat tanultam” – írta a blogjában a tokiói kvótás versenyző.

Érdi Mária már Franciaországban van, és a következő versenyére készül. „Jelenleg Hyères-ben készen állok arra, hogy egy újabb rangos versenyen vízre szálljak. Ez egy úgynevezett Eurosaf-verseny lesz, bízom benne, hogy Franciaországban jobban sikerül minden, mint Genovában, és azt megelőzően Mallorcán”.

Érdi Mária nyugodtan készülhet az egyes versenyekre, ugyanis a tokiói kvótáját már tavaly megszerezte. Az ifjúsági világbajnoknak a jövő évi lesz a második olimpiája.  

Fotó: facebook.com/mari.erdi

Nem a terveknek megfelelően sikerült Érdi Mária számára a Trofeo Princessa Regatta vitorlás verseny. A tokiói kvótás magyar versenyző a női laser radial hajóosztályban a 10 futamból háromban sárga lapos figyelmeztetést is kapott, két esetben ki is zárták, így végül a 33. helyen zárt Palma de Mallorcán.

„Eredményekben sajnos nem azt hoztam, amit terveztem, de óriási tanulságokkal távoztam a versenyről. A gyengébb eredménynek elsősorban az volt az oka, hogy a 10 futamból háromban sárgalapot kaptam, kettőből pedig kizártak. Értelmezésbeli különbségek voltak az egyes szabályokat illetően köztem és a bíró között. Annak érdekében, hogy a jövőben ez ne okozzon gondot, felvettük a kapcsolatot a bíróval és kértük segítségét a videók elemzésében, hogy pontosan megértsük az elvárásokat és értelmezéseket” – írta blogjában a verseny után Érdi Mária.

A tokiói kvótás versenyző egy hét múlva a Világkupán ül hajóba, Genovában. 

Fotó: facebook.com/mari.erdi

Érdi Mária megnyerte a Mallorca Sailing Center Trofeát! A tokiói olimpiai kvótás magyar vitorlázó a Palma de Mallorcán megrendezett viadalon 53 vetélytársát utasította maga mögé a Laser Radial női olimpiai hajóosztályban - írja a Sportágválasztó Magazin.

Ez a viadal annak a Trofeo Princesa Sofia regattának az előversenye volt, amely hagyományosan az év első legfontosabb nemzetközi versenye Európában. A második olimpiájára készülő ifjúsági világ- és Európa-bajnok magyar vitorlásversenyző mögött az amerikai világbajnok Railey Paige végzett ezüstérmesként, megelőzve a dánok riói bronzérmesét, Anne-Marie Rindomt.

„Az igazi nagy megmérettetés a Trofeo Princesa Sofia lesz, de természetesen voltak nagy nevek a Mallorca Sailing Center Trófeán is. Az amerikai Paige Railey, a dán Anne-Marie Rindom és az ugyancsak amerikai Erika Reineke előtt sikerült végeznem, ez bíztató a jövőre nézve.” – értékelte saját teljesítményét Érdi Mária, aki továbbra is Palma de Mallorcán edzőtáborozik. A Trofeo Princesa Sofia március 29-én kezdődik és április 6-ig tart.

A Varjas-Kutassy páros győzelmével zárult az idei Kalóz ob Balatonfűzfőn!

A szervezők tájékoztatása szerint a tervezett 12 futamból a szélcsenddel váltakozó viharos időjárás miatt érvényesen csak négyet lehetett megtartani.

A Varjas Sándor Endre, Kutassy László duó mögött Fluck Benedek és Székely-Gyökössy Szabolcs szerezte meg az ezüstérmet, míg a bajnoki bronzérmet Sallai Gábor és Kámán Tamás vihette haza.

A Varjas Sándor által kormányzott hajó ötödször tudhatja magáénak a bajnoki címet ebben a nem olimpiai hajóosztályban.

A Kalóz az a hajó, ami talán a leginkább ismert a Balatonon. A múlt század vitorlázásában meghatározó szerepet töltött be, balatoni képeslap nem készült úgy, hogy azon ne látszódna Kalóz vitorlás. Népszerűségét rendkívüli tartóssága, és könnyű kezelhetősége alapozta meg.

Bár a Kalóz sosem szerepelt olimpián, a németeknél több, mint 400, nálunk is legalább 50 hajó versenyez (jelenleg is). Hazánkban generációk sora nevelkedett ebben az osztályban. Az itt szerzett bajnoki cím presztízse igen nagy, nem véletlenül indulnak más hajóosztályok világ- és Európa-bajnokai ezen a versenyen.

Az osztály közkedveltségében szerepet játszik a kalózosok legendás összetartása, az a közösségi szellem, ami általában jellemző azokra a hajóosztályokra ahol szigorú előírások garantálják az egyöntetűséget. Egy ilyen one-design osztályban nem a felszerelés, hanem a vitorlázni tudás a döntő.

Az idei bajnokságon a 13 szoros Kékszalag győztes, háromszoros Soling-világbajnok Litkey Farkas is elindult, hogy legyőzze a hétszeres Kalóz bajnokot Fluck Bencét. Mellesleg a mezőnyben még van két versenyző, aki nyert már hét bajnokságot: Szentpéteri Ádám és Bódy Kornél, de komoly esélyese a versenynek Varjas Sándor, a Soling osztály Európa-bajnoka is.

A 12 futamosra tervezett verseny szombaton zárul amennyiben addig sikerül legalább 8 futamot lebonyolítani, ha nem a vasárnap tartalék nap.

Fotó: Török Brigi

Kopár István közel egy hónapja indult útnak, hogy teljesítse élete legnagyobb kihívását, amely nem más, mint kikötés nélkül körbe vitorlázni a Földet.

A Golden Globe Race-en induló magyar származású vitorlázó számára izgalmasan és egyben nehézkesen teltek az elmúlt hetek, hiszen szélkormányának nem megfelelő működése miatt megállásra kényszerült a Zöld-foki-szigetek mellett. Mivel azonban nem vett igénybe semmiféle külső segítséget, a szervezők döntése alapján továbbra is GGR jelentkező státuszban folytathatja a versenyt.  

A Helly Hansen, norvég technikai márka által támogatott vitorlázó számára igazán megerőltető volt az elmúlt pár hét, hiszen hajójával szinte csak akkor tudott haladni, amikor kézzel kormányzott, így aludni sem volt igazán lehetősége. Július 17-én, úton a Zöld-foki-szigetek irányába, műholdas telefonján keresztül hívta a GGR vezetőjét, és kérte átigazolását a Chichester osztályba, amelyet el is fogadtak. Navigációs tanácsot kért továbbá, hogy a Zöld-foki-szigetek mely kikötőjében kössön ki, valamint kérte, hogy adják át menedzserének az üzenetet, miszerint új szélkormányra van szüksége. Ugyan a verseny szabályzatának megfelelően a műholdas telefon csakis vészhelyzet esetén történő segítségkérésre használható, a szervezők mégis eleget tettek István kéréseinek, miután bejelentette, hogy a Chichester osztályban folytatja tovább a földkerülő kihívást.

Pár nappal később Istvánnak azonban feltehetően megváltozott a véleménye a megállással kapcsolatban. Július 23-án reggel valóban megállt horgonyon egy öbölben Mindelo kikötője előtt, de nem kötött ki, nem fogadott el külső segítséget, és másnap este újra útnak indult. A magyar származású vitorlás versenyző az átminősítés felülvizsgálatát kérte, a kézi kormányzásból adódó stresszre, illetve arra hivatkozva, hogy a rövid megállással semmiféle releváns előnyre nem tett szert. A szabályok értelmében ugyan nem kérhetett volna segítséget műholdas telefonon keresztül – hiszen nem vészhelyzetről volt szó –, és nem érinthetett kikötőt, a GGR rendezősége végül arra a döntésre jutott, hogy a kizárás helyett összesen 24 büntető órát rónak ki rá, és István visszakerülhet az eddigi hajóosztályába, GGR jelentkező státuszba.

A kizárólag hagyományos, régi stílusú navigációs eszközök használatát megengedő földkerülő versenyre eredetileg 18 bátor vitorlázó jelentkezett, időközben azonban öten közülük feladták a versenyt, vagy más osztályban folytatják. Kopár István jelenleg a 13. helyen vitorlázik Puffin névre keresztelt hajójának fedélzetén.

A Helly Hansenről

A Helly Hansen márkát 1877-ben, a norvégiai Moss-ban alapították, és azóta segíti azokat, akiknek munkájuk vagy kalandjaik során az elemekkel kell megküzdeniük. A ruházatokat a skandináv dizájnnak és a legszélsőségesebb időjárási viszontagságoknak megfelelően tervezték, hogy magabiztosságot nyújtsanak a profiknak, amikor munkájuk során szembeszállnak a természet erejével.

A vállalat készítette el az első vízhatlan anyagot a világon, 140 évvel ezelőtt, majd az 1960-as években bemutatta az első Propile™ fleece középső réteget.  Az 1970-es években bemutatta az első LIFA® StayDry technológiával készült technikai aláöltözetet, napjainkban pedig a díjnyertes H2Flow hőmérséklet-szabályozó technológiával rukkolt elő.

A Helly Hansen vezető a technikai vitorlásruhák forgalmazásában. Emellett a márka öltözeteit a világ száznál is több síterepén dolgozó több mint 50 000 hivatásos szakember viseli, illetve a hegymászók, válogatott versenyzők, olimpikonok és a kifinomult ízlésű kirándulók kedvelt viselete is. A Helly Hansen felsőruházatai, aláöltözetei, sportruházati termékei és cipői jelenleg a világ több mint 40 országában kaphatók.

Ha többet szeretne megtudni a Helly Hansen legújabb kollekcióiról, látogasson el www.hellyhansen.com oldalra.

A Volvo Ocean Race 8. szakasza május 8-án ért véget, a MAPFRE csapat elképesztő győzelmével. A négy óceánt, hat kontinenst és 12 nagyvárost érintő földkerülő vitorlásverseny rangsorában a spanyol csapat így összesítettben ismét az első helyre került.

A 2017/2018-as verseny összesen 11 szakaszból áll, amelynek során az egymással versengő hét csapatnak 45.000 tengeri mérföldet kell megtennie, 4 óceánt, 6 földrészt és 12 nagyvárost érintve. A 8. szakasz a brazil Itajaí városától indult, és egészen az Amerikai Egyesült Államokban, Rhode Island-en található Newport városáig tartott. Május 8-án, 10 óra 44 perc 29 másodperckor, 5700 tengeri mérföld megtétele után, 15 nap 17 óra 44 perc 29 másodperc vitorlázás után a spanyol MAPFRE csapat ért elsőként célba.

Elképesztő, ahogyan a MAPFRE az utolsó 24 órában teljesített, hiszen hétfőn – amikor már csak 300 tengeri mérföld volt hátra – a spanyol csapat még az 5. helyen állt. Kedden reggelre viszont Xabi Fernandez csapata az élre tört, a Team Brunel, a Dongfeng Race Team és a Vestas 11th Hour Racing csapatokat maguk mögé szorítva. Még 500 méterre a céltól is fej fej mellett haladt a MAPFRE és a Team Brunel, végül 1 perc 1 másodperc különbséggel szelte át a célvonalat a MAPFRE.

„Ez hihetetlen” – nyilatkozta a skipper Xabi Fernandez pillanatokkal a célba érés után. „Nem is lehetnék ennél boldogabb. Mindig reménykedtünk, hogy előrébb kerülünk egy kicsit, de őszintén szólva mi magunk sem számítottunk rá, hogy megnyerjük ezt a szakaszt, szóval nagyon boldogok vagyunk. Tegnap éjjel elképesztő volt, ahogy minden összeállt, és ahogy mindenki a fedélzeten hihetetlen munkát végzett.”

A MAPFRE bravúros győzelme nagy hatással van az egész versenyre, hiszen így az összesített rangsorban megelőzték a Dongfeng csapatot, jelenleg 3 ponttal vezetve. Egy ilyen kihívásokban bővelkedő versenyen a szakértelem és az elhivatottság mellett kulcsfontosságú tényező a megfelelő felszerelés és ruházat, amelyet a MAPFRE számára a Helly Hansen biztosít.